비행장에서 귀한 비행기를 구경 했습니다.
흐뭇하네요 ^^
기념사진 ^.~
가장 강렬한 인상의 듀얼 와이어 노즈기어 !
이 아이템은 1960 ~ 70 년대를 상징하는 부품 입니다.
이걸 장착 해줘야지 빈티지의 품격이 올라가게 됩니다.
듀얼 와이어 메인기어 !
이 녀석도 1960 ~ 70 년대를 상징하는 부품 입니다.
노즈기어 보다는 임팩트가 덜하기는 하지만 그래도 멋있습니다.
자세가 나오나요 !
노즈기어의 포스에서 세월을 그대로 전해주네요.
저보다 나이가 많은 기체로 보입니다.
1960 ~ 70 년대 전통의 고익기 스타일 !
긴 주익과 짧은 동체 그리고, 긴 수평미익 .....
러더까지 길게 후퇴되어 있었다면 싱글채널 시대까지 거슬러 올라가야 될 뻔한 디자인 입니다.
그정도까지는 아니고 딱 1960 년 후반 ~ 1970 년 초반에 설계된 기체의 분위기를 느끼게 해 줍니다.
대전 FM HOBBY 국중선 사장님의 작품으로 추정되구요.
엔진은 2C-45 가 장착되어 있습니다 !!!
기체의 주인장 이십니다.
비행성이야 1960 년대 프로포셔널 조종기가 보급되어 나오던 시절에 변경 설계된 기체는 50 년이 지난 지금과 다를바 없습니다.
아주 잘 날아 줍니다.
참고로 IKUTA MODEL 의 45 급 고익기 입니다.
이건 IKUTA MODEL 의 TIGER Series 의 후기 버전 45급 고익기 인데요.
노즈기어에서 1980 년대 느낌이 나기 때문에 Pass 입니다 ~,.~
그냥 참고로 올린 기체 입니다.
진정한 1960 년대를 느낄 수 있는 45급 고익기 기체 !!!
KUDO RC PRODUCTS 의 ATLAS 시리즈 입니다.
1960 년대의 설계가 느껴지시나요.
긴 주익과 긴 수평미익, 짧은 동체, 듀얼 와이어 노즈기어 & 메인기어, 멀티채널의 보급으로 후퇴각이 줄어든 수직미익 ^^
지금 당장 만들어 날려도 너무나도 잘 날아줄 것 입니다.
이정도는 날려줘야 제대로 된 빈티지의 품격이 느껴지겠지요 ~~~
ATLAS 시리즈를 만들어 보고 소장하면서 꾸준히 날려보고 싶습니다 !
오랫만에 제대로 된 1960 년대 설계를 구경할 수 있어서 유익했던 시간 이었습니다.
오늘도 바람은 여전히 강했구요.
오전 비행장 활주로 라인에서의 바람이 풍속 6 m/s 였고 시간이 흐를수록 바람은 더욱 강해졌습니다.
드론 제작업체에서는 시연비행을 진행중 이었구요.
저는 강한바람과 시연비행의 스케쥴로 인해 딱 2 회 비행만하고 철수 했습니다.
주차장에 가니 모터보트가 있더라구요.
기관에서 운용중인 보트이기는 하지만
이런 보트는 남자들의 로망 이지요 !!!
보트 주항도 주항이지만 유지, 보관, 관리 만으로도 어마어마한 비용이 든다는 .....
그냥 구경만 해 보았습니다 ^^
WIND S 110 E
(처녀비행:2016.11.09)
금일비행 누적비행
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2 297
(6 Cell = 1B: 62 / / 3B: 106 / 4B: 97 / / 6B : 89 / 7B: 102 / 8B: 116 / 9B: 113)
(4 Cell = 1B: 97 / / 3B: 85 / 4B: 65 / 5B: 74 + 6B: 92 / 7B: 102 + 8B: 100 / / 11B: 14 / 12B: 14)
(2 Cell = 1B: 35 / 2B: 46 / 3B: 47 / 4B: 38 / 5B: 38 / 6B: 113 / 7B: 99 / / 9B: 99 / 10B: 94)
송화가루의 계절 ~.~
비행장을 오고가면 차 외관상태가 말이 아니게 엉망이 되는 것은 이취미를 즐기는 분 모두 공감하는 부분 입니다.
비행 마치고 돌아오는 길에 세차장에 들러서 세차까지 .........
RC라는 취미에 들어가는 에너지는 정말 어마어마 합니다 ~,.~
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