RC Life & Story

2019년 F3P INDOOR 비행시즌 비행영상 입니다. F3P 세계선수권 결선(F3P AF-19) 연기를 연습중입니다. 2019 년 2월 23일 비행영상 이구요. F3P 세계선수권 결선(F3P AF-19) 연기 연습 인증 동영상 입니다. 더 많이 연습해서 더욱 매끄럽게 비행해야 하지만 ......... 우선 연습 영상부터 먼저 올립니다 ^^

2019년 F3P INDOOR 비행시즌 비행영상 입니다. F3P 세계선수권 예선(F3P AP-19) 연기를 연습중입니다. 1월 20일 비행영상 이구요. F3P 세계선수권 예선(F3P AP-19) 인증 동영상을 올렸으니 결선(F3P AF-19) 연기 연습도 시작해야 겠습니다.

2018년 F3P INDOOR 비행시즌을 시작하면서 연습중인 비행영상을 올려봅니다. 2019년 F3A 세계선수권 결선(F3A F-19) 연기를 연습중입니다. 2017년 12월초의 비행영상 이구요. 17/18 인도어시즌이 끝나는 3개월뒤 2018.02.28 에는 더욱 완성도 있는 비행이 되었으면 합니다.

2016/17 인도어 시즌을 마감하면서 그동안 연습했던 비행영상 올립니다. 이번 시즌은 지난 시즌과 비교해 볼때 너무 많이 부족했었지만 다음 시즌에는 새로운 기체를 제작해서 더욱 아름다운 연기를 해 보이겠다는 다짐을 해 봅니다. 저의 실내비행 동영상 F3A P-19 입니다.

저의 실내비행 동영상 F3A F-17 입니다. F3A 메뉴버를 인도어 비행 특성에 맞추어 수정 비행 하였습니다. 인도어 기체 특성상 스핀과 스냅롤은 연기가 되지 않기에 흉내만 내어 보았구요. 하강시 롤과 45도 다운 비행은 체육관 사이즈가 작아서 생략 하였습니다. 계속 연습중이니 이번 2016 / 17 ..

2017년 세계선수권 결선(F3P AF-17) 연기를 비행해 보았습니다. ​ 2017 WC Final 연기를 끝으로 이번 15/16 인도어 비행시즌을 마무리 하려 합니다. 저의 ​실내비행 동영상(F3P AF-17) 입니다. 즐감 부탁 드립니다 *^.^* 아 ~ 힘드네요 ^^ ​ 올해부터 바뀐 스케쥴이 적용되어서 ​2017 년 실..

저의 실내비행 동영상 F3P AP-17 (2017 세계선수권 예선) 입니다. 올해 실내비행 목표인 http://blog.daum.net/rc-f3a/8550361 1. 2016 BEAT 를 제작해서 비행 2. F3P AM 용 기체를 제작해서 비행 3. 비행횟수는 총 500 회로 지난 시즌보다 비행을 줄이려고 합니다. (이번 시즌은 날씨가 따뜻해서 실외에서 패턴 연..

F3P 전용기체 "BEAT 16" 완성 했습니다. 전장 : 920 mm 전폭 : 840 mm 중량 : 58 g (배터리 제외) 2016 년은 이녀석으로 F3P AP-17, F3P AF-17 비행 연습하고 2017 년은 기자재 업그레이드해서 49 g 기체 제작에 도전하려 합니다. 몇일뒤 "BEAT 16"으로 비행하는 "F3P AP-17" 메뉴버 비행 동영상 올리겠습니다. 비행동영상

59 g 때문에 걱정과 고민이 너무 많았지만 이제 어느정도 해결 되었습니다. 2015 년 보다 더 많은 보강과 단단한 기체를 제작 하고도 59 g을 맞출수 있는 윤곽이 나왔습니다. 56 g 입니다. 상부 카날라이져와 스패츠를 장착하고 동체에 추가로 카본로드 보강 들어가더라도 3 g 내에 마무리 할 수 있습니다. 59 g 에 맞출수 있겠습니다 ^.~ 비행 동영상

59 g 때문에 걱정과 고민이 너무 많습니다. 얼마나 고민이 많냐면방금 영화 "오빠생각"을 보고 왔는데요.그 슬픈 영화를 보는 중에도 0.1 g 이라도 어떻게 더 줄이지 ?중량을 더 줄일수 있는 제작 방법이 없을까 ?오늘 카본 로드 보강을 추가 했는데 그걸 빼야 하나 ? 넣어야 되나 ?이런 생각을 하느라 영화에 집중하지도 못했습니다. 올해는 꼭 50 g대의 기체를 제작해 보고 싶습니다 ^.^ 오늘까지의 제작 진도 올립니다 ^^ 비행 동영상

가볍기만한 인도어 기체 보다는 1,000 회 비행에도 무난한 강도와 가벼움까지 더할수 있는 기체를 제작해 보는 것이 이번 2016 년형 F3P 실내 무선조종 곡예비행 전용 비행기 "BEAT 16" 입니다. 그런데 문제는 제가 완성 중량(배터리 제외) 59 g 을 목표로 하고 있다는 것 입니다. "강도와 가벼움을 함께 만족 시킨다"는 사실 말이 안되는 이야기 인데요. 그래서 제가 고민이 너무 많습니다. 59 g 때문에 걱정과 고민이 너무 많습니다. 비행 동영상

가볍기만한 인도어 기체 보다는 1,000 회 비행에도 무난한 강도와 가벼움까지 더할수 있는 기체를 제작해 보는 것이 이번 2016 년형 F3P 전용기체 "BEAT 16" 입니다. 도색에 들어가기전 3 mm 카본 스트립을 2,200 mm 사용하여 수천회의 실내 RC 비행을 통해 알게된 강도가 필요한 부위에 부착하였습니다. 기체 기본 중량은 3 mm 카본 스트립 2,200 mm 를 부착하고 에일러론, 엘리베이터, 러더 장착 상태에서 15 g 입니다. 비행 동영상

새로운 비행 메뉴버 F3P AP-17 (2017년 F3P 세계선수권 예선비행)를 연습하면서 기체를 많이 떨어뜨렸습니다. 수리를 계속 하면서 중량이 상당히 증가 되었네요. 그래서, 기체 속도가 너무 빠르게 되었지만 이번에 기체를 새롭게 제작하게 되면 폐기할 "2015 BEAT" 이기에 기념으로 비행영상 올립..

3월 14일 ~ 21일 "폴란드"에서 F3P (indoor Aerobatic) 세계선수권 대회가 개최 됩니다. 메뉴버는 F3P AP-15 (예선), F3P AF-15(결선), F3P AM (에어로 뮤지컬)로 실력을 겨루게 됩니다. 가까운 일본과 중국에서는 선수들이 출전하는 것으로 알고 있습니다. 저희도 언젠가는 세계무대에서 비행해 보는 날이 ..

실내비행 시즌인 겨울철이고 올해에는 3월 폴란드에서 F3P 세계선수권이 열리는 해 이기도 해서 유튜브에 F3P 비행영상이 많이 올라오고 있습니다. 이에 저도 이번에 제작한 "2015 BEAT"의 비행영상을 찍어서 올려 보았습니다. ​ 많이 부족하지만 즐겁게 감상해 주시고 많은 조언도 부탁 드..

12월 14일 "2015 Indoor BEAT" 기체 완성하고서 기자재 작업을 미루고 미루다 이제서야 완성 했습니다. 그리고 기다리던 처녀비행 !!! 결과는 만족스러웠지만 ............ 그래도 아쉬운 부분 역시 많았습니다. 그리고 처녀비행을 해보니 바로 다음 기체를 위한 구상이 많이 진행 되었습니다. 빨리 ..

무선조종 실내비행 곡예기 "2015 인도어 비트"를 완성 했습니다. 23 g 달성 (기자재 제외) 2015 인도어 비트 "Indoor BEAT" 전장 : 920 mm 전폭 : 840 mm 중량 (기자재 제외) : 23 g 예상중량 (기자재 포함) : 47 ~ 68 g (배터리 제외) 현재 F3P 기체용으로 사용되는 기자재의 중량은 모터 : 15 g ~ 7.5 g 변속기 : 6 g..

이제 곧 기체 (기자재 제외)가 완성될 것 입니다. 기자재는 해외선수들이 사용하는 가벼운 기자재를 선정하고 탑재하면 되기에 기체 중량 감량부터가 우선 입니다. 29 g 이내로 가볍게 나오기를 . . . 실내비행 최신 기자재 무게는 대략적으로 모터 : 15 g ~ 7.5 g 변속기 : 6 g ~ 2.12 g (0.7 + 0.42 + 1 ..

시간 날때마다 진행중 입니다. 아직까지 상당히 가볍게 진행되고 있어 만족스럽습니다. 기체무게 29 g (기자재 제외)을 위하여 . . .

조금씩 제작 중 입니다. 도색 완료한 기체 자체 무게는 12 g 입니다. 지난 기체보다 약 20 g 줄였습니다. 그렇더라도 워낙 약한 구조여서 카본로드 엄청 넣어서 제작해야 되기 때문에 기체 자체 목표 중량은 29 g 입니다.

"2015 Indoor F3P BEAT" 첫호기 제작에 들어 갑니다. 첫번째 제작 목표는 75 g (배터리 제외)입니다. 2014 ~ 15 실내비행 시즌의 최종 목표는 68 g (배터리 제외)으로 제작해 보는 것 입니다. 우선 첫호기의 경우 기자재는 쉽게 구할 수 있는 보급형으로 준비해서 제작해보고 첫번째 제작 무게를 기준..

2014 F3A 시즌이 오게 되어 F3A P-15 스케쥴 연습을 실내에서 비행해 보았습니다. F3A P-15 스케쥴 양방향의 키를 익히는 연습 위주로 비행 하였습니다. 실내 체육관 공간의 제약이 많아 연기가 되지 않는 부분들은 몇몇 지나치거나 대체 하였습니다. 따뜻한 봄날이 왔으니 이제는 야외에서 제대..

브레이크 장착후 비행 테스트를 실시 하였습니다. 브레이크 장착전 제가 연습하는 체육관에서 하강시 1/2 롤 이상을 회전하지 못했지만 브레이크 장착후 하강시 3/4 롤이 가능하게 되었습니다. 이로인해 F3A - P15 연기의 5번 메뉴인 "Stall Turn with 1 1/4 roll up, 3/4 roll down" 연기 연습이 실내체육..

제 3회 인도어 비행 모임 (2014년 02월 23일)을 위해 "Indoor BEAT (F3P BEAT)" KIT 조립을 완성하였습니다. 배터리제외 중량은 85 g 입니다.

제 3회 인도어 비행 모임 (2014년 02월 23일)을 위해 "Indoor BEAT" KIT를 도색후 조립중 입니다. 2월 17일 작업현항 2월 20일 작업현항

2014년 2월 09일 제 2회 인도어 비행모임에서 양산형 모델 "인도어 비트 (Indoor BEAT)"의 F3P-AP-15 (2015년 F3P 세계선수권 예선 메뉴) 비행 영상 입니다. 아직까지 마스터 하지 못한 3번 연기 (AP-15.03 Loop with two rolls in opposite directions integrated)는 롤링 루프 1회로 마무리 하였습니다.

인도어 비트 KIT 내에 들어있는 조립설명서 입니다.

KIT 발매예정인 "인도어 비트 (Indoor BEAT)" 의 처녀비행이 있었습니다.

Indoor BEAT 키트가 제품화 되어 발매 예정 입니다. 이에 제작기를 작성해서 포스팅 합니다 ^^ 동체 보강용 카본로드를 추가 하기로 했습니다. 기체 제작후 남은 자재들 Turnigy nano-tech 2S 180 mah 배터리 장착후 비행중량 97 g (배터리 포함) 비행 준비 완료 되었습니다 ^^

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (Indoor BEAT)"의 네번째 제작 기체이며 Indoor BEAT KIT를 완성 하였습니다. 인도어 비트 "Indoor BEAT" KIT 전장 : 920 mm 전폭 : 840 mm KIT 조립시 총 중량 : 83 g (배터리 제외) "Indoor BEAT" KIT는 스칠렌보드 재질에 CNC 커팅후 마일라 필름 마감 하였습니다. "Indoor BE..