RC Life & Story

교쇼에서 출시된 세스나 시리즈를 전체적으로 정리하고 있습니다. 사실 세스나 RC비행기는 거의 모든 메이커가 발사키트, ARF 등으로 출시할 만큼 인기도 많고 출시된 기체도 너무 많습니다. 자료를 찾다보니 OK Model EZ, Pilot 발사키트 등등에서도 자료들이 보이기 시작해서 일이 점점 커지고 머리가 복잡해졌습니다. 부족하지만 교쇼 세스나는 이정도선에서 마무리 하겠습니다. 6번째 기체 소개에 이어서 이번에는 글을 마무리하는 마지막 소개글 입니다. 50년전에 출시된 기체임을 감안해서 보아주셨으면 합니다. 출시시기는 이정도선에서 확인할 수 있습니다. 1975년 교쇼 카탈로그 U-Control 광고에서 세스나 A class 를 확인할 수 있습니다. 그 연장선상에 있는 기체들 입니다. U콘 기체들은 발사키..

교쇼에서 출시된 세스나 시리즈를 전체적으로 정리하고 있습니다. 이번에는 6번째 소개하는 기체 입니다. 이 기체는 1983년에 출시되었고 25엔진이 장착됩니다. 키트 구성을 확인하실 수 있습니다. 교쇼 대표 제품 소개 자료를 통해서 1983년 KYOSHO CESSNA SKYHAWK 172 기체가 출시된 것을 확인할 수 있습니다. 1983년 카탈로그 광고 입니다. 1985년 카탈로그 광고를 통해서 기체의 설명과 제원을 확인할 수 있습니다. 이 기체는 OHS라는 방식으로 제조되었는데요. 간단하게 설명하면 OK Model EZ 공법이라고 생각하면 됩니다. 다만, EZ 공법은 도색이 들어가고 코팅이 된 표면이지만 OHS 공법은 도색이 생략되어 있습니다. 그래서, 마무리를 스티커로 처리하는데요. 이부분이 세월이 흐..

교쇼에서 출시된 세스나 시리즈를 전체적으로 정리하고 있습니다. 이번에는 4번째 소개하는 기체 입니다. 이 기체의 출시시기는 1970년대 후반으로 추정 됩니다. 1977년에 출시된 세스나210 센츄리온의 판매실적이 아주 좋아서 https://rc-f3a.tistory.com/8552642 CESSNA 210 CENTURION 049 KYOSHO ARF KIT 광고 및 키트 살펴보기 교쇼 세스나 기체를 포스팅하면서 이번에는 교쇼에서 출시된 세스나 시리즈를 전체적으로 정리해보려고 합니다. 먼저, 교쇼 RC 비행기 시리즈중에서 1970년대 후반 가장 판매량이 좋았다고 하는 rc-f3a.tistory.com 엔진사이즈를 049 → 10 사이즈로 키우고 ARF 구성방식(엔진 장착 및 조립의 편의성 증대)을 동일하게..

교쇼 세스나 기체를 포스팅하면서 이번에는 교쇼에서 출시된 세스나 시리즈를 전체적으로 정리해보려고 합니다. 먼저, 교쇼 RC 비행기 시리즈중에서 1970년대 후반 가장 판매량이 좋았다고 하는 1977년에 출시된 세스나210 센츄리온 입니다. 이 기체는 먼저 포스팅 했던 https://rc-f3a.tistory.com/8550404 CESSNA 182 SKYLANE 049 (KYOSHO) KIT 광고 1984 년 12 월 라디컨기술 표지모델 이었던 "CESSNA 182 SKYLANE 049 (KYOSHO)" 049 엔진으로 비행하는 작은 사이즈의 ARF 기체 였습니다. 세스나기체는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니 rc-f3a.tistory.com 교쇼 세스나 182 스카이레인 기체의 전신..

누군가의 첫비행기 !!! RC 경력이 오래되어도 첫비행기에 대한 추억과 기억은 평생 함께 합니다. 마치 첫사랑을 그리워 하는 감정과도 같습니다. 첫사랑은 30년이 훌쩍 넘은 지금 만난다면 ....... 저는 그러고 싶지는 않습니다. 하지만, RC는 다릅니다. 첫비행기를 언제든지 만날 수 있고 30년이 훌쩍 넘은 세월이지만 1980년대 당시의 같은 컨디션 그대로 만날 수 있는 즐거움이 있습니다. 이번에는 항공대 모항반 동아리 선배님 J.Y형님의 첫비행기를 살펴 보겠습니다. 교쇼 세스나 CESSNA 177 CARDINAL 10 입니다. 이 기체가 처음 소개된 광고 인데요. 1988년 9월에 New 라고 표시 되어서 출시를 알렸습니다. 1989년 카탈로그에서 제원을 정확히 확인할 수 있습니다. 1989년 카탈..

주익 : 3.2 m 동체 : 2.3 m 월드모델 발사키트 Pilatus PC-6 Porter 국내 제작기 입니다. 제작자 & 조종자 : 김연조 선수 동영상으로 먼저 확인해 보시죠.

1990 년 12 월 일본 라디컨기술에 실린 Ayrton Senna 선수 (당시 F 1 그랑프리 세계챔피언)가 RC를 즐기는 사진에서 세나 선수가 손에 들고 있는 F-18 HORNET (EZ) ARF KIT 사진을 보고 글을 포스팅 합니다. 당시 제가 다니던 과학사에서도 EZ F-18 HORNET 한대 있었습니다. 아쉽게도 하늘을 나는 것은 제가 보지는 못했지만 과학사에 보관된 기체의 존재만으로도 멋있었습니다. 지금이야 EDF 기체부터 터빈기체까지 다양한 제트기 형상의 기체가 있었지만 30 년전의 이 기체는 정말 대단 했습니다. 기체의 스케일을 유지하기 위해 엔진도 테일쪽에 장착 되었던 재미있는 기체 였습니다. 지구에서 가장 빠른 레이서 "세나"선수가 이기체를 들고 있으니 왠지 전투기 조종사도 잘 어울릴..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지에서 "에어린 스바르, 에어로 스바로우"의 판매를 확인하고 시작한 AERO SUBARU 포스팅이 이제 막바지에 왔습니다. 이번에는 U/C 기체 입니다. 일전에 소개해 드린 HINODE사의 AERO SUBARU 02 (HINODE) Balsa KIT 가 동체 580 mm/ 주익 705 mm / 중량 250 ~ 400 g 로 가장 작은기체이고 U/C 기..

1794 ~ 75 년 국내 판매되던 RC 비행기 에어로스바루 기체를 포스팅 하면서 그당시와 그이후의 FA-200 AERO SUBARU 발사키트와 ARF 키트들을 이어서 포스팅하고 있습니다. 이번에는 KYOSHO사에서 나온 FA-200 AERO SUBARU 50 ARF KIT 입니다. 1980 년대 KYOSHO사의 FA-200 AERO SUBARU 40 Balsa KIT 출시 이후 http://blog.daum...

1794 ~ 75 년 국내 판매되던 RC 비행기 에어로스바루 기체를 포스팅 하면서 그당시와 그이후의 FA-200 AERO SUBARU 발사키트와 ARF 키트들을 이어서 포스팅하고 있습니다. 이번에는 KYOSHO사에서 나온 FA-200 AERO SUBARU 40 Balsa KIT 입니다. 이 기체는 제가 입문하던 1987 년시절 다니던 과학사에서 보았던 ..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지에서 소개된 "에어린 스바르, 에어로 스바로우" 발사키트를 확인 했습니다. 이제 2000 년대에 출시된 기체까지 왔네요. 제가 2000 년이후에 출시된 기체에는 크게 관심이 없습니다. 왜냐하면, "도면이 없는 기체는 나의 기체가 아니다"라는 RC 좌우명도 있고 빨리 질려버..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지에서 소개된 "에어린 스바르, 에어로 스바로우" 발사키트를 확인 했습니다. 이제 2000 년대에 출시된 기체까지 왔네요. 제가 2000 년이후에 출시된 기체에는 크게 관심이 없습니다. 왜냐하면, "도면이 없는 기체는 나의 기체가 아니다"라는 RC 좌우명도 있고 빨리 질려버..

MUSASHINO SUBARU 09 Balsa KIT와 도면을 포스팅하고 관련 자료를 찾아보다가 MUSASHINO 발사제를 사용한 FUJI FA-200 AERO SUBARU 자작기 제작기사가 있어서 글을 올립니다. 2005 년 8 월 라디컨기술에 실린 기사인데요. 당시가 브러쉬드모터에서 브리쉬리스모터로 가는 전환기였고 배터리도 Li-Po를 적용하..

09 - 15 클래스 저익 젠틀 비행기 "스바루 09호" 제작사의 타이틀 문구 입니다. 무사시노 모형비행기 연구소의 "스바루 09호"는 안정성이 좋은 저속 비행 성능에 중점을 두고 설계한 에일러론 장착의 세미스케일 스타일 저익 입문기 입니다. 표준 무게 950 g으로 시속 30 km, 경량으로 제작시 무..

09 - 15 클래스 저익 젠틀 비행기 "스바루 09호" 제작사의 타이틀 문구 입니다. 무사시노 모형비행기 연구소의 "스바루 09호"는 안정성이 좋은 저속 비행 성능에 중점을 두고 설계한 에일러론 장착의 세미스케일 스타일 저익 입문기 입니다. 표준 무게 950 g으로 시속 30 km, 경량으로 제작시 무..

"FUJI FA200 AERO SUBARU" 1965년 8월 12일에 첫비행을 하였다고 합니다. 승무원 1/2인, 수용인원 2/3인, 기체길이 8.17m, 윙스판 9.42m, 높이 2.59m, 동력장치 4실린더 공랭식 수평 대향 피스톤엔진 ... 저는 한국항공대학교 재학시절 이 기체를 매일 봐 왔었고 현재에도 모교에 가면 야외에 전시되어 있습니다. 일본 후지중공업에서 생산한 일본 최초의 금속제 일반 항공기 "FUJI FA200 AERO SUBARU" 그래서인지 일본산 발사키트들이 많고 역시나 IM사에서도 KIT가 발매 되었습니다. 제가 가지고 있는 자료로는 1984 년 광고 사진이 있는데요. 1970 ~ 80 년대 IM 사의 전통적인 구조인 동체 FRP, 날개 발사 구조 입니다. 중량이 3.5 kg 이니..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지에서 "에어린 스바르, 에어로 스바로우"의 판매를 확인할 수 있습니다. 이에 관련 자료들을 찾아서 1975 년경에 판매되고 있던 메이커의 02/10/25/45/60 급 기체들을 아래와 같이 포스팅 했습니다. AERO SUBARU (OK Model) Balsa KIT AERO SUBARU 25/ 45/ 60 (IKUTA) Balsa KIT AERO SUBARU 02 (HINODE) ..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지에서 "에어린 스바르, 에어로 스바로우"의 판매를 확인할 수 있습니다. 이에 관련 자료들을 찾아서 1975 년경에 판매되고 있던 메이커의 기체들을 아래와 같이 포스팅 했습니다. AERO SUBARU (OK Model) Balsa KIT AERO SUBARU 25/ 45/ 60 (IKUTA) Balsa KIT 이번에는 TETTRA의 전신 HINODE사의 ..

일본 라디컨기술을 번역 출간한 월간 라디오컨트롤의 창간호 표지 기체가 "AERO SUBARU" 였습니다. AERO SUBARU 자작기체 기사를 한번 읽어 보시죠 ! =================================================================================================== 1985 년 2 월호의 기사자료도 추가 합니다. ====================================..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지 광고에 에어린 스바르 완성 ……………………… 25,000 원 이라는 사진이 있었습니다. 사진의 기체가 IKUTA MODEL 에서 판매한 AERO SUBARU 25 /45 / 60 급 기체중 하나이어서 관련자료를 확인해 보았습니다. AERO SUBARU 60 (IKUTA) Balsa KIT 살펴보기 입니다. 1974 ~ 75년 국내 RC 잡지 광..

1974 ~ 75년 국내 RC 잡지 광고에 에어린 스바르 완성 ……………………… 25,000 원 이라는 사진이 있었습니다. 사진의 기체가 IKUTA MODEL 에서 판매한 AERO SUBARU 25 /45 / 60 급 기체중 하나이어서 관련자료를 확인해 보았습니다. AERO SUBARU 45 (IKUTA) Balsa KIT 살펴보기 입니다. 1974 ~ 75년 국내 RC 잡지 광..

네이버카페 같이망해 비행클럽의 "GEEBEE5 (MIN.J.H)"님은 국내 최고의 발사KIT 수집가 이십니다. 그분의 소장기체를 소개할 수 있는 영광을 가지게 되었습니다. IKUTA MODEL은 1960 ~ 1980 년대 일본 최고의 발사키트 제조사중 하나 였습니다. 여기에서 생산된 스케일 발사키트들은 수상정, 쌍발기, ..

FUJI FA200 AERO SUBARU는 한국항공대학교 재학시절 실기 비행을 늘 ~ 보았던 기체 입니다. 제가 활동하는 모형항공기 제작반 동아리의 위치가 활주로 끝에 있었고 한국항공대학교 비행교육원의 격납고가 우리 동아리 바로 옆에 있었습니다. FUJI FA200 AERO SUBARU 실기가 격납고 앞에 나와 있는 모습부터 이륙과 착륙의 전과정을 늘 ~ 보았습니다. 현재는 모두 퇴역하고 항공대 야외에 전시중인 기체를 보기도 했습니다. 지금도 전시중인 기체가 있기에 실기의 모습은 항공대에서 직접 확인이 가능 합니다. 일본산 발사키트에 FA200 AERO SUBARU가 많은 것이 왜일까? 궁금했던 적이 있었는데 일본 후지중공업에서 생산한 일본 최초의 금속제 일반 항공기가 FUJI FA200 AERO SUB..

Choi.J.Y 선배님께서 가지고 계신 "Cessna Skymaster (MARUTAKA) / 195 cm, 2C-35 x 2" 비행 영상을 제에게 보내 주셨네요. 마침 Cessna Skymaster (MARUTAKA) Balsa KIT 를 살펴볼 수 있는 사진이 있어서 포스팅 합니다. 지난 완성 기체 살펴보기 포스팅은 아래 링크해 두었습니다. http://blog.daum.net/rc-f3a/8550195

저에게 최고의 세스나는 "TETTRA"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 시리즈와 "TOP FLITE"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 입니다. CESSNA 는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버..

저에게 최고의 세스나는 "TETTRA"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 시리즈와 "TOP FLITE"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 입니다. CESSNA 는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버..

저에게 최고의 세스나는 "TETTRA"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 시리즈와 "TOP FLITE"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 입니다. CESSNA 는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버..

저에게 최고의 세스나는 "TETTRA"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 시리즈와 "TOP FLITE"에서 발매되고 있는 "CESSNA 182 SKYLANE" Balsa KIT 입니다. CESSNA 는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버..

1984 년 12 월 라디컨기술 표지모델 이었던 "CESSNA 182 SKYLANE 049 (KYOSHO)" 049 엔진으로 비행하는 작은 사이즈의 ARF 기체 였습니다. 세스나기체는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버하는 묘한매력 ! 요즘의 전동으로 제작하면 더욱 파워풀한 비행이 가능하겠지만 그래도 역시 엔진으로 비행해야 실기의 세계를 제대로 느낄수 있겠지요 ^^ 2021년 9월 낙찰가격 입니다. https://rc-f3a.tistory.com/8550404 CESSNA 182 SKYLANE 049 (KYOSHO) KIT 광고 1984 년 12 월 라디컨기술 표지모델 이었던 "CESSNA 182 SKY..

1984 년 12 월 라디컨기술 표지모델 이었던 "CESSNA 182 SKYLANE 049 (KYOSHO)" 049 엔진으로 비행하는 작은 사이즈의 ARF 기체 였습니다. 세스나기체는 세월이 흘러도 변함없는 가치가 매력이라고 생각 됩니다. 30 년전에 비행하나 지금 비행하나 20년 후에 비행하나 100 년의 세월도 커버하는 묘한매력 ! 요즘의 전동으로 제작하면 더욱 파워풀한 비행이 가능하겠지만 그래도 역시 엔진으로 비행해야 실기의 세계를 제대로 느낄수 있겠지요 ^^ 1984년 광고 1984년 12월 출시 광고 1985년 카탈로그 1985년 카탈로그 1985년 카탈로그 1986년 카탈로그 1989년 카탈로그 https://rc-f3a.tistory.com/8550405 CESSNA 182 SKYLANE 0..