RC Life & Story

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 두번째 설계변경을 마치고 세번째 기체 제작에 들어 갑니다. "인도어 비트 (F3P BEAT) 2nd"의 약 200 회 테스트 비행을 통해 얻은 정보를 반영한 이번 설계변경 제작 목표는 1. 기체 프레임 다이어트를 통한 중량 감량 2. 기체 중량 감량 90 g..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 두번째 설계변경을 마치고 세번째 기체 제작에 들어 갑니다. "인도어 비트 (F3P BEAT) 2nd"의 약 200 회 테스트 비행을 통해 얻은 정보를 반영한 이번 설계변경 제작 목표는 1. 기체 프레임 다이어트를 통한 중량 감량 2. 기체 중량 감량 90 g..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 두번째 설계변경을 마치고 세번째 기체 제작에 들어 갑니다. "인도어 비트 (F3P BEAT) 2nd"의 약 200 회 테스트 비행을 통해 얻은 정보를 반영한 이번 설계변경 제작 목표는 1. 기체 프레임 다이어트를 통한 중량 감량 2. 기체 중량 감량 90 g..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 두번째 설계변경을 마치고 세번째 기체 제작에 들어 갑니다. "인도어 비트 (F3P BEAT) 2nd"의 약 200 회 테스트 비행을 통해 얻은 정보를 반영한 이번 설계변경 제작 목표는 1. 기체 프레임 다이어트를 통한 중량 감량 2. 기체 중량 감량 90 g..

F3P AP15 연습을 시작하면서 동반되는 견적발생 입니다. 메뉴버의 난이도가 올라가니 실내의 한정된 공간에서 한번의 판단 실수는 바로 견적으로 연결되어 버립니다 ~.~ 주로 4 ~ 5 번 메뉴버로 연결되는 부분에서 판단 실수가 나오고 있습니다. 수직 견적이후 모터회전이 원활하지 못하게 ..

가족과 지내는 크리스마스 ! 그래도 휴일에는 실내체육관 이용이 가능하니 잠시 시간을 내어 실내비행하러 들렀습니다 ^^ F3P AP-15 연습을 시작하였으니 제일 먼저 1, 2번 메뉴버 연습에 들어 갔습니다. AP-15.01 Square Reverse Cuban Eight with full roll up, two consecutive ¼ rolls up K=3 AP-15.02 Knife-Edge Trombon..

2014년 봄이 되면 완성하고픈 F3P-AP15 의 메뉴버를 하나씩 연습중 입니다. F3P-AP15 메뉴버중에서 9번 메뉴인 "AP-15.09 Horizontal Circle with two consecutive rolls integrated K=5" 메뉴를 오늘 성공 시켰습니다 *^.^* 물론 많은 연습으로 매끄러운 연기가 가능해야 겠지만............... 그전에는 해답을 못찾았었..

동영상은 일본의 Takuya Takahashi 선수 (2013 F3P 세계선수권 11위)의 비행영상 입니다. 참고로, Takuya Takahashi 선수는 10대 청소년 입니다. Takuya Takahashi 선수의 아버지는 1970년대에 일본 F3A 대표선수로 F3A 세계선수권대회 출전자 이기도 합니다. 동영상 내용은 일본 F3P 의 종합선물세트와 같은 자..

F3P BEAT Prototype 기체의 비행은 오늘 비행을 끝으로 .................. 누군가의 선물을 위해 집에 보관하려 합니다. 두번째 인도어 비트 (F3P BEAT 2nd)의 테스트 비행은 계속 진행중 입니다 ^^ F3P BEAT 2nd (처녀비행:2013.11.30) 금일비행 누적비행 ======================== 20 50 F3P BEAT Prototype (처녀비행:2013.11.3..

그동안 함께 해오던 "클릭"을 군산공방으로 보내었습니다. 2013년 1월 19일 제작하고 그동안 많이 날렸던 정들었던 기체 ! 이제는 군산공방으로 ~~~ 인도어 비트 (F3P BEAT) 의 테스트 비행은 계속 됩니다 ^^ F3P BEAT 2nd (처녀비행:2013.11.30) 금일비행 누적비행 ======================== 23 30 (370 mA = 1B: 56 / ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경이 반영된 수정기체 "인도어 비트 (F3P BEAT) 2nd" 처녀비행을 마쳤습니다. 인도어 비트 "F3P BEAT 2nd" 전장 : 930 mm 전폭 : 840 mm 중량 : 113 g 즐감 부탁 드립니다 ^.^ 연기 메뉴는 2013년 11월 09 ~ 10일 독일 서부 니더작센주 노르..

오늘 인도어 비트 2번째 기체 테스트 비행을 마치고 군산으로 향했습니다 ! 군산 공방에서 제작중인 압도적인 규모의 스케일기를 구경하고 왔습니다. 군산공방의 김연조님과 조택연님 덕분에 최고의 저녁을 맛보고 왔습니다 ^^ 많이 허접하지만 제가 날리던 인도어기 2 대와 도면, 기자재..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경이 반영된 수정기체를 완성 했습니다. 인도어 비트 "F3P BEAT" 전장 : 930 mm 전폭 : 840 mm 중량 : 113 g 이번 주말 비행성능을 테스트 해보려 합니다. 2013-14 겨울시즌 몰입하고 있는 F3P 기체 설계, 제작 및 비행 입니다. 2대의 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

실내 RC 곡예비행 경기용 기체 "인도어 비트 (F3P BEAT)"의 첫번째 설계변경을 마치고 제작에 들어 갑니다. 이번 설계변경 제작 목표는 1. 제작 공법 변경 2. 기체 중량 감량 3. 변경사항 반영 (주익면적, 엘리 면적, 동체 길이, 주익:미익간 거리, 사이드 .....) 4. 감량후의 강도 확보 5. 비행성능 ..

인도어 비트 (F3P BEAT) 차기 기체에 반영할 수정사항들을 적용해서 비행해 보았습니다. 이번주 반영된 수정사항들 입니다. F3P BEAT (처녀비행:2013.11.30) 금일비행 누적비행 ======================== 10 34 CLICK - Yellow (처녀비행:2013.01.19) 금일비행 누적비행 ======================== 10 241 (370 mA = 1B: 56 / 2B: 53 /..

많은 RC 선배님들의 향수가 있는 "Jr. Falcon"을 오늘 실내비행 모임에서 만났습니다. 자세한 내용은 다음카페 KIRC 에서 확인 가능 합니다. 아래 링크된 주소로 들어가시면 많은 사진을 보실 수 있습니다. http://cafe.daum.net/KIRCclub/IaUT/81

2013년 세번째로 열리는 KIRC 실내비행모임에 참가 하였습니다. 준비해간 카메라가 없어 핸드폰으로 찍은 사진이라 화질이 좋지 못한 점 미리 양해 구합니다. 대단한 콜랙터 이신 정인재 선배님의 조종기 내부를 구경해 보았습니다. 기체와 조종기가 잘 어울린다는 생각이 들었습니다. 아..

차기기체 제작을 위한 정보 수집차 몇몇 감량 포인트를 적용하고 비행 테스트를 해 보았습니다. 먼저 간단하게 감량할 수 있는 러더와 카날라이저에 적용해 보기로 했습니다. 기존에 장착된 러더는 5 g 최신 트랜드로 감량한 러더는 2 g 새로운 감량 러더를 장착하고 3 g 감량 되었습니다. ..

나의 실내비행 "F3P BEAT (인도어 비트)" 유튜브 동영상 올렸습니다. 많이 부족하지만 즐감해 주세요 ^^ 다음에는 더 나은 비행영상을 올리겠습니다 ^^

오늘 F3A 트로피가 집으로 배달 되었습니다. 각분야의 1위 입상자가 1년간 보관을 하고 다음해 말에 다시 반납하는 방식으로 보관하게 됩니다. 저의 2013 F3A 최종성적 입니다. ㅋㅋㅋ 사진찍는 제 모습이 반사되어 보이네요 ~ 2013 F3A "C Class" 종합 우승 "박성만" 입니다 ^.~

2013-14 겨울시즌 실내비행용으로 제가 설계한 "인도어 BEAT"의 동영상 입니다. 프로토타입으로 설계하였구요. 이번 비행을 바탕으로 몇몇 수정사항들을 반영하고 폭풍 감량을 진행한 2번째 기체를 제작 예정 입니다. 프로토타입 "인도어 BEAT" 로 제가 비행한 동영상 입니다. 연기 메뉴는 2013..

인도어 비트 의 두번째 비행 나들이 입니다. 오늘은 무게중심 맞추기 위주의 비행을 하였습니다. 아무래도 동체 면적이 넓고 카날이 위,아래 달리면서 무게중심점 찾기가 걱정이 되었는데요. 다행히 현 상태에서 확인이 가능하였고 다음 비행에서는 기체 전장을 조금 수정한 후 비행하면..

나의 에너지와 열정이 담긴 "인도어 비트" 처녀비행이 있었습니다. 속성으로 설계하고 만드느라 초쵀해진 내모습 ! 그래도 단기간에 끝을 내어야지 그러지 않으면 길게 늘어져 버리고 에너지가 떨어져서 ............. 어쨌든 프로토타입은 완성 했습니다. 다음은 이번 제작된 기체를 통..