RC Life & Story

FLASH PRO 45 (처녀비행:2005.09.27) 금일비행 누적비행 ===================== 3 63 46 VF Rear (26730109) 베어링을 구매 할 수 없어서 Front 베어링만 교체하고 Rear 베어링은 기존에 쓰던 상태 안좋은 걸로 다시 끼운후 엔진 Test 비행을 실시 하였습니다. 올해 첫비행 이네요 ~~~ 그동안 많이 못날려 줬는데........

FLASH PRO 45 에 쓰고 있는 "OS 46 VF abc" 엔진을 분해/조립 하였습니다. 오래전 단종된 엔진인데 2006년에 새것을 일본에서 가져와서 사용하였는데 아주 잘 돌아주었던 엔진이 1년정도를 숙성시켜 두었더니 베어링이 맛이 가버렸습니다. 맛간 베어링 상태로 몇회 비행을 더 했는데.....................

저는 "도면이 없는 비행기는 내 비행기가 아니다" 라는 고리타분한 RC 철학을 가지고 있습니다. 하지만 요즘 RC 비행기 분위기에 발사 KIT를 구입해서 만든다는 것이 ...............-.-;;; 어쨌든 복엽기 KIT 한번씩 생각날 때마다 찾는 번거로움을 해소하고자 정리해 보았습니다. 예전에 알고 있는 KIT들도 거..

2008년 3월 27일 상태불량 웅천비행장에서 저공비행중 갈대와의 충돌로 파손이후 나의 게으름 탓에 수리하지 않던 Q.B 25S (OK 발사 KIT) 를 무슨 바람이 들어서 인지 갑자기 꺼내어 들고는 수리에 들어 갔습니다. 오늘은 정해진 시간탓에 평소의 느긋함 과는 달리 정말 빠르게 작업에 몰입하여 5시간만에 코..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 제 블로그에 놀러오시는 분들 모두 새해 복 많이 받으세요 ~~~ 2009년에는 2008년보다 더욱더 무공을 연마해서 비행기술이 조금 더 발전되는 한해가 되었으면 합니다. 수직 미익의 코트 작업을 위해 하부주익을 조립하고 작업을 시작 하였습니다 수직 미익 코트 작업은 주익의 코트 트림과 동일하게 들어가지만 면적이 틀려서 느낌???이 어떤지 주익과 비교하면서 작업을 하기 위하여서 입니다. 먼저 기본라인이 되어주는 노란색 트림부터 작업을 마쳤습니다. 다음은 주익의 주황색 트림 코트작업을 마쳤습니다. 마지막으로 빨간색 코트작업을 끝으로 수평미익의 코트작업을 마무리 하였습니다. 아직 ..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 오늘도 조금씩 진도가 나아가서 지겨웠던 필름 작업도 끝이 보이기 시작합니다 *^.^* 먼저 동체 상부의 트림작업을 완료하여 캐노피를 씌워서 감상??해 보았습니다. 전작 EXTRA 300S 에서 재미보았던 조종석을 캐노피내에 장착하기 ㅋㅋㅋ 조종석 만들기 입니다. KIT 내에 들어있던 조종석 스티커를 붙인후 조종석을 장착해 보았습니다. 캐노피는 전통적인 작업방식인 볼트로 고정하였습니다. 수직미익의 코트작업 또한 전작 EXTRA 300S 에서 재미보았던 트림을 적용해 보았습니다. 아래의 남은 공간은 KIT 내에 들어있는 스티커로 공백을 메울 생각입니다. 상하 주익 지지대는 센터와..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 작업 진도는 별로 나가지 못했는데 시간만 3시간 지나가 버렸네요 -.-;;; 계속해서 동체 트림 작업 입니다. 노랑색 기본트림을 기준으로 주황색을 덮었습니다. 위의 사진과 무엇이 바뀌었는지 확인 하셨나요 ㅋㅋㅋ 동체 뒷부분의 빨강색 트림이 들어갔습니다. 그리고 마무리는 빨강색 코트로 동체 앞부분까지 작업을 완료 했습니다. 특별히 동체 트림을 원형을 재단할 때 쓰는 틀이 없어서 완벽하게 이쁘게 나오진 못했지만......... 뭐 ~ 제가 날릴 비행기인데 ㅋㅋㅋ 그냥 넘어가 줄수 있는 수준 정도 입니다. 그리고 마무리 하늘색 트림을 작업 중에 ~~~ 일단 오늘은 시간 관계상 여기..

AURUM-Z 120 (Naruke Hobby) 자료 입니다. 지극히 주관적인 나의 생각은 NARUKE 의 기체 "COSMOS => AURORA" 는 그전의 YOSHIOKA 기체인 "BRUE ANGEL" 의 영향을 많이 받았고 다음으로 이어지는 "SILENT" 는 지금의 Naruke Hobby 기체들의 Base 모델인 것 같습니다. SILENT => AURUM-Z => AXTRAL 시리즈 => ARIES 로 가는 ..

AURUM-Z 120 (Naruke Hobby) 자료 입니다. 지극히 주관적인 나의 생각은 NARUKE 의 기체 "COSMOS => AURORA" 는 그전의 YOSHIOKA 기체인 "BRUE ANGEL" 의 영향을 많이 받았고 다음으로 이어지는 "SILENT" 는 지금의 Naruke Hobby 기체들의 Base 모델인 것 같습니다. SILENT => AURUM-Z => AXTRAL 시리즈 => ARIES 로 가는 라인에서 AURUM-Z..

AURUM-Z 90 (Naruke Hobby) 기사 입니다. 지극히 주관적인 나의 생각은 NARUKE 의 기체 "COSMOS => AURORA" 는 그전의 YOSHIOKA 기체인 "BRUE ANGEL" 의 영향을 많이 받았고 다음으로 이어지는 "SILENT" 는 지금의 Naruke Hobby 기체들의 Base 모델인 것 같습니다. SILENT => AURUM-Z => AXTRAL 시리즈 => ARIES 로 가는 라인에서 AURUM-Z ..

AURUM-Z 90 (Naruke Hobby) 자료 입니다. 지극히 주관적인 나의 생각은 NARUKE 의 기체 "COSMOS => AURORA" 는 그전의 YOSHIOKA 기체인 "BRUE ANGEL" 의 영향을 많이 받았고 다음으로 이어지는 "SILENT" 는 지금의 Naruke Hobby 기체들의 Base 모델인 것 같습니다. SILENT => AURUM-Z => AXTRAL 시리즈 => ARIES 로 가는 라인에서 AURUM-Z ..

국내 2002년도 선발전(2003년 세계선수권)의 마지막 경기때 김성남 선수의 F-03 비행 영상입니다 비디오 촬영자는 F3A 동호인중에 한분인 김재만님이라고 아실런지는 모르겠습니다만... 국내 F3A 비디오 중에서는 상당히 잘 찍은 영상입니다. 03년도 대회는 저는 2차전까지만 참여하고 3차전은 참여하지 못..

F3A계를 동경 하는 사람이라면 누구나 다 아는 일본 나루케 선수입니다 나루케 선수는 개인적으로 두번 만나보았습니다--한번은 사진찍고 악수도 하고 한번은 점심도 같이...ㅎㅎㅎ 나루케 선수의 비행은 어떤 말로도 가감할 수 없는 "표준" 그 자체의 비행입니다 나루케 선수가 날리는 기체가 비행할때..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 오늘은 3시간 동안 작업을 진행하였습니다. 큰 다리미로 다리기 힘든 부위에 사용하는 소형 다리미 ㅋㅋㅋ 이렇게 해서 굴곡부 코트처리를 끝내었습니다. 동체측면 흰색 코트처리도 완료했는데 코트의 접합부가 확실히 눈에 거슬리네요. 원래 흰색 코트가 겹치는부의 명암차이가 뚜렸해서 눈에 거슬리게 되는데...............뭐 ~ 까짓꺼 -.-;;;; 이렇게 코트의 마무리를 인두로 잘라주면 마무리가 확실해 집니다. 절대??? 코트가 일어나는 법이 없습니다. 특히, 방화벽 부위는 연료의 침투로 코트가 잘 일어나는데 인두로 마감처리하면 확실히 붙어주게 됩니다. 인두로 마감처리도 하고 ..

AURORA 25 (처녀비행:2006.04.29) 금일비행 누적비행 ===================== 2 145 EXTRA 300S (처녀비행:2008.12.18) 금일비행 누적비행 ===================== 2 2 오늘은 Great Plane 발사 KIT "EXTRA 300S" 의 처녀비행을 하기로 마음먹고 비행장에 나갔습니다. 첫비행전 기념???사진 -1 첫비행전 기념???사진 -2 첫비행전 기..

AURORA 25 (처녀비행:2006.04.29) 금일비행 누적비행 ===================== 3 143 오늘은 시려운 손을 위해 "핫팩" ㅋㅋㅋ 근데 뭐 그다지....................... 어제의 실수는 없다. 내가 쓰고 있는 후타바 1000mA 중 가장 상태가 후진것 ㅋㅋㅋ 어제 방전후 완속 충전기로 충전 그리고 1회 비행후 밧데리 체커..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 12월 14일 일요일 비행은 사정상 못했던 관계로 남는시간을 이용하여 작업을 진행하였습니다. 먼저 계속 작업하던 주익 지지대의 코트작업은 트림 넣기 전까지 완료 하였습니다 동체 코트 작업전 엘레베이터와 러더의 링키지 작업이 선행되면 차후의 작업이 훨씬 쉬워지고 정확한 링키지 작업을 진행할 수 있어서 먼저 링키지 홀 작업을 진행하였습니다. 기체 도면에 나와있는 링키지 작업은 제 마음에 들지않아서 링키지 홀 부위를 발사로 보강한 후에 기존 동체에 커팅되어 있는 링키지 홀을 발사로 메운후에 제가 링키지 홀을 뚫고 싶은곳에 가는 줄로 먼저 링키지 홀을 조금 만들어 줍니다. 기존에 작..

FLASH PRO 45 (처녀비행:2005.09.27) 금일비행 누적비행 ===================== 4 60 역시 기본이 중요한가 봅니다. 엔진 세팅을 처음부터 다시 여유있게 잡으니까 상승중 엔진 꺼짐현상은 문제 없게 되었습니다. 어제는 시간에 관계로 급하게 비행했더니......................일단 엔진 상태가 좋아져서 기..

FLASH PRO 45 (처녀비행:2005.09.27) 금일비행 누적비행 ===================== 1 56 앞의 작업일지에 이어서........................ 이렇게 해서 장착이 완료 되었습니다 ㅋㅋㅋ 근데 완전 상태가 ㅋㅋㅋ 자세 완전 안나오는데요 ~~~ 그러나 시간에 완전 쫒기고 있으므로 다급한 마음에 비행준비를 시작 했습..

왠지 ~ 갑자기 ~ 불연듯 ~ FLASH PRO 의 손맛을 느끼고 싶어졌지만 OS 46 VF abc 엔진은 베어링이 맛간 상태라 어쩌지 -,.- 하고 있는 순간 ㅋㅋㅋ 그래 TIGER 2 수상기에 장착된 OS 46 SF abc 엔진을 쓰면 되겠다는 생각이 들어서 작업에 들어갔습니다. 2002년 부터 191회 비행한 TIGER 2 (Carl Goldberg) 수상기의 모습 입니..