RC Life & Story

몇일전 비행중 공중에서 멈춘 YS 63 S 를 분해해 보려 합니다 ~.~ 커넥팅로드가 깨져 주셨네요 ~.~ 한번씩 겪은일이라 당황스럽지는 않지만..... 문제는 피스톤이 크랭크케이스에서 빠지지 않습니다. 크랭크케이스를 가열하고 빼야 겠습니다. 단순견적은 피스톤, 피스톤링, 커넥팅로드 일 것 ..

RC 엔진용 가스켓을 구매하러 호스마켓 : www.hosemarket.co.kr 에 들렀다가 튠드 아답터용 실리콘 호스 구매가 가능함을 알게 되었습니다. 올겨울 엔진기의 계절이 오면 장착할 튠드 파이프 입니다. 아답터 수급문제로 고민이 있었는데요. 이제 연결용 실리콘 튜브가 없어서 엔진을 못돌린다는 ..

F3A 국가대표 박지호님의 블로그 http://blog.naver.com/lwforce 에서 유익한 정보를 알게 되었습니다. RC 엔진용 가스켓을 국내에서 구매 할 수 있다는 내용 이었구요. 호스마켓 : www.hosemarket.co.kr 에서 기름종이 가스켓 0.25 mm 와 0.5 mm 를 구매하였습니다. 어제 주문한 상품이 도착 하였습니다. YS63S ..

대학교 2학년때 (1995년) 부터 시작해서 아직 마무리 못한 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg) 을 제작하려고 합니다. 비행 동영상 입니다. ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg) 키트 입니다. 1995 년 구입 당시는 정말 멋있다고 생각했던 기체였지만 지금 2012년 은 ARF 가 워낙 많으니 그냥 제작을 좋아하시는 분들을 위한 기체 정도로 남아 있습니다. 1995년 생지 완성 상태의 모습입니다. 이 상태로 13 년간 집 베란다에 숙성 했었고 다시 코트 작업을 시작 한 것이 2008 년말 ~ 2009 년초 입니다. 2009 년 1월의 코트 완성 모습 입니다. 그리고 여기에서 또 멈추어서 ...................... 아직 하늘을 날지 못했습니다. 이제..

요시오카 모델 팩토리의 "알라딘" 25급 키트 카피 제작을 마무리 합니다 ^^ 마지막 세팅 작업 입니다 ^.^ 에어론의 경우 일반 기체들은 가운데 링키지를 이용해서 양쪽으로 분배하는데요. "알라딘" 의 경우는 다이렉트로 연결하기 때문에 더욱 정확하게 힘을 전달할 수 있는 구조 입니다. "..

카울 도색부터 작업 들어 갔습니다. 열심히 샌딩하고 8,000 번 사포로 나름 면을 잡아 주었습니다. 도료는 타미야 PS-1 집에 있는 제작 공구류들이 이미 15 년을 넘어서 인지.......... 쓰던 도료를 썼더니 OTL 좌절 입니다. 스프레이 분무 상태가 완전 꽝 !!! 이네요 ~_~ 그래서 카울 도색은 실패 ..

필름 커버링에 들어 갔습니다. 필름 커버링은 특별히 적을 것이 없습니다. 누구나 다 그냥 해보면 쉽게 익히고 한번 익히면 잘 잊지 않는 작업이라서요. 저는 "모노코트"를 주로 사용하고 있습니다. "알라딘" 기체의 경우는 흰색과 노랑색을 기본으로 해서 제작할 생각 입니다. 뜬금없이 ..

생지 완성 기념 !!! 키트에 들어 있는 수평 미익 입니다. 수평 미익과 엘레베이터를 카피 하였습니다. 키트에 들어 있는 수직 미익 입니다. 수직 미익과 러더를 카피 하였습니다. 제가 즐기는 비행 스타일을 고려하여 타면은 키트에서 제작된 것 보다 조금씩 크게 제작 하였습니다. 그리고 ..

이제 조금씩 생지 완성 단계가 눈앞에 아른 거립니다 ^.^ 예전에 쓰다 넣어 두었던 MK 180 cc 연료통을 꺼내어서 넣어 보았습니다. 주익 글라스 보강부 샌딩작업전 모델메이트를 발라 주었습니다. 동체의 바닥은 발사결을 잘 맞추어 제작 하였습니다만................. 동체 위쪽은 아무 생각 없..

엔진 마운트와 카울 장착 입니다. 제 짝이 아닌 FLASH.s 의 카울을 장착해 보니 무언가 상당히 어색 합니다 ~_~ 엔진 마운트가 너무 아래로 내려가 있습니다. 그래서 다시 10 mm 를 올려서 엔진 마운트를 장착 했습니다. 이제 카울이 어느정도 자리를 잡은 것 같습니다 ^.^ 샌딩도 해야 되고 주..

동체 제작이 계속 이어 집니다. 동체 지그속에 동체 측판과 벌크헤드를 넣어 가조립 하였습니다. 지그와 기체와의 틈은 사진과 같이 동일 두께의 종이를 넣어서 제대로 접합될 수 있게 만들어 줍니다. 이 상태에서 접착제를 이용해 접착 합니다. 이렇게 해서 동체를 만들었습니다. 물론 ..

동체 카피 제작에 들어 갔습니다 ^.^ 동체 측판을 플라이 우드로 따내기가 힘들 것 같아서 ~_~ 3mm 발사로 측판을 제작 했습니다. 여기까지 작업은 집에서........... 집에서 발사가루 날린다고 쫒겨나서 다른 장소에서 작업을 이어 갑니다. 동체 벌크헤드 따내기 -.-;; 동체 벌크헤드를 따내..

이제 주익 중앙에 들어가는 보강제를 카피 하였습니다. 플라이 우드를 손으로 자르는 일은 상당히 노동 강도가 높습니다 ~_~ 반대편 주익도 조립하고 주익 플랭킹까지 작업 하였습니다. 이제 열심히 샌딩 작업을 해야 됩니다. 으 ~ 공포의 발사가루 -.-;; 동체 조립에 들어 갔습니다 ^.~ 플라..

제손에 들어온 요시오카 모델 팩토리의 "알라딘" 키트 !!! "Aladdin-S" 키트를 들고 이녀석을 어떻게 조립할까 ??? 하다가............ 집에 쓰지 않고 있는 오래된 발사 나무가 너무 많아서 그냥 카피로 제작해 보려 합니다. 우선 앞전제 와 뒷전제를 따내고 리브를 18개 카피 하였습니다. "스파"는 5mm 발사를 이용하서 5 x 5 로 만들었습니다. 주익 제작에 들어 갑니다. 비록 도면은 없지만 주익 앞전제와 뒷전제를 통해서 리브가 들어가는 위치는 쉽게 확인 됩니다. 그리고 각종 위치에서 리브가 직각으로만 놓이도록 조절해 주면 도면이 없어도 주익 배치는 완성 !!! 주익의 앞면과 뒷면을 플랭킹 하였습니다. 주익 지그가 있어 주익 플랭킹 작업이 상당히 편합니다. 비록 집에서의 열악한 환경..

기체가 상공에서 비행중 상당한 소음을 확인하고 착륙후 집에와서 엔진을 분해하였습니다. SAITO 115 Rear 베어링 파손 !!! 1년간 107회 (10분 비행) 돌렸네요. YS 63S 의 경우도 100 회쯤 Rear 베어링 파손 되었고 OS ULTI 70 의 경우는 210 회 이상 (2004년 ~ ) 돌렸는데도 베어링이 끄떡없습니다. RCxx 에 재고가 다행히 ..

WORLD MODEL "SUPER CHIPMUNK" 90S (ARF) 64" 을 만들었습니다. 오늘 완성후 집앞 주차장 에서 ~~~ 어제밤 회사일을 마치고 기체 제작에 들어갔습니다. 까다로운 엔진 장착과 카울작업은 그전에 미리 완성해 두었구요. 통닭에 맥주를 마치면서 밤새 작업을 하겠노라 !!! 하면서 작업을 시작하였습니다 ㅋㅋㅋ 제품에..

6월 7일 어처구니없는 실수로 파손된 FLASH PRO 수리작업을 9월 12일 하였습니다. 6월 7일 어처구니없는 실수로 파손된 FLASH PRO -.-;; 원래 육상기 비행은 마치고 수상기로 비행전 마지막 Test 비행에서 견적 발생 ㅡ,.ㅡ 우선 알류미늄 랜딩기어를 와이어랜딩기어(FLASH RS용)으로 장착하기 위한 작업에 들어 갔..

헬기 니들이 두개 있는데 세팅을 어떻게 하나요 ??? 2003년 처녀 비행후 숙성 중이던 PIPER CUB 를 갑자기 날리고 싶어졌습니다. 무려 6년간 숙성된 OS 61 SXH 엔진에 피츠 머플러조합으로 되어 있습니다. 예전 기억을 더듬어 보면 ??? 펠라를 앞으로 보고 뒤에 있는 니들 하이 담당 앞에 있는 니들..

몇일간 제주도 여행 다녀오고 업무복귀 등등 후유증으로 비행을 못했습니다. 다시 비행을 하기 위하여 오늘 ZEN 90 주익수리와 비행준비를 하였습니다. 1. 엔진룸 부의 분해 작업과 엔진 청소 2. 연료통 MK 450CC => 380CC 원래 들어있던 녀석으로 교체 및 연료라인 신품으로 교체 3. 리트랙트 랜딩기어 정비..

로커암 푸시로드 방향은 : 가는쪽이 아래로 굵은쪽이 위로 ??? 맞은지 다시 확인해 봐야 겠습니다.

OS FS-120Slll pump 엔진 의 실린더헤드 교체 & 개스킷 & 로커커버 교체작업을 하였습니다. 오늘 작업을 진행할 부품들 ~ 하드랜딩으로 로커커버가 파손되면서 실린더 헤드의 로커룸 하단부도 파손 되었습니다. YS 엔진이라면 사용 못하지만 OS 엔진이라서 사실 이상태로 사용하는데는 지장 없습니다만 외관..

YS 63 S 엔진 리어베어링 파손으로 베어링 교체 및 개스킷 교체작업을 진행하였습니다. 먼저 기어풀리를 이용하여 드라이브 와셔를 빼내어 줍니다. 크랭크 케이스에 열을 가하기 위하여 주변의 부착된 부품들을 제거해 주었습니다. 파손된 리어 베어링 입니다. 토치로 크랭크 케이스에 열을 가하여 빼..

2007 년 5월 03일 GET WILL 에 YS 63 S 엔진으로 변경후 현재까지 90회 비행하였습니다. 그동안 엔진 밸브간격 조정 이외에 한번도 엔진을 분해 정비를 하지 못했는데요. 어제 비행에서 엔진 상태가 맘에 들지 않아서 오늘 엔진을 분해 정비 하였습니다. 결과는 비행전 Test 로는 만족이구요. 다음 비행전까지 ..

3연타석으로 기체를 빠뜨리고 박살내고................. 빨리 잊기 위한 가장 좋은 방법은 정면돌파 입니다. 부서진 기체를 빨리 수리해서 다시 비행시키면 빨리 잊을 수 있기 때문에 바로 작업에 들어 갔습니다. 어제 마무리 못했던 연료라인 작업을 완료하였습니다. 어제 발라둔 Model Mate가 잘 굳어서 코..

3연타석으로 기체를 빠뜨리고 박살내고................. 빨리 잊기 위한 가장 좋은 방법은 정면돌파 입니다. 부서진 기체를 빨리 수리해서 다시 비행시키면 빨리 잊을 수 있기 때문에 바로 작업에 들어 갔습니다. 오늘 작업할 내용은 1. 파손된 주익 수리 2. 엔진 OS 46 VF abc => OS FS 70 ULTI 로 교체 3. 리트랙..

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 비행 동영상입니다.

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 비행 동영상입니다.

1995년 생기완성후 13년간 집 베란다에 숙성중이었던 ULTIMATE 10-300 (Carl Goldberg)을 제작 중입니다. 요즘 KIT 제작 보다 엔진 살리는 것에 한눈이 팔려서 관심이 좀 덜 했습니다만 오늘 다시 작업에 들어 갔습니다. 예전에 KIT 만들때 에어론 서보 베드를 왜 이렇게 약하게 만들었을까 ??? 도면은 써보 하나로 양쪽 그리고 위/아래 날개를 모두 기동하도록 되어 있어서 에어론용 서보 베드를 직접 만들어야 됩니다. 이번엔 좀 단단하게 만들어 보자고 마음먹고 서보를 장착할 양쪽 리브를 Plywood로 만든후 그 위에 서보 베드를 만들어 보고자 필요한 부품들어 항공합판에서 짤라 내었습니다. 찍쏘가 없으니까 엄청 노가다 작업이네요 ~~~ 보기엔 금방 뚝딱 만들어낸 것 같지만 나름 힘들..

이번 저의 베어링 문제에 많은 도움을 주신분들께 깊이 감사 드립니다. 특히 기술적으로 많은 도움을 주신 자작연구소의 "김동주"님께 더더욱 많은 감사를 드립니다. 그리고 E-bay 에서 베어링 재고 확인까지 해주시고 쪽지 보내주신 "구우석"님께도 진심으로 감사드립니다. 오늘 베어링 ..

FLASH PRO 45 에 쓰고 있는 "OS 46 VF abc" 엔진을 분해/조립 하였습니다. 오래전 단종된 엔진인데 2006년에 새것을 일본에서 가져와서 사용하였는데 아주 잘 돌아주었던 엔진이 1년정도를 숙성시켜 두었더니 베어링이 맛이 가버렸습니다. 맛간 베어링 상태로 몇회 비행을 더 했는데.....................